以前より、自動車メーカーは燃費向上を目的とした樹脂部の軽量化・薄肉化を、成形メーカーはコストダウンを目的としたハイサイクル化・金型の大型化を進めてきました。その流れを受けて成型用樹脂はさらに高結晶・高流動となり、また着色に使用されるマスターバッチも高倍率化が急速に進み、以前では発生しなかった各種問題が顕在化しています。